Strömförsörjning
Strömförsörjningen tillhandahåller elektrisk energi för den elektriska motorcykelns drivmotor, och motorn omvandlar den elektriska energin från kraftförsörjningen till mekanisk energi och driver hjulen och arbetsanordningarna genom transmissionsanordningen eller direkt. Idag är den mest använda strömkällan för elfordon blybatterier, men med utvecklingen av elfordonsteknik ersätts blybatterier gradvis med andra batterier på grund av deras låga specifika energi, långsamma laddningshastighet och korta livslängd . Tillämpningen av nya kraftkällor utvecklas, vilket öppnar breda möjligheter för utvecklingen av elfordon.
Kör motor
Drivmotorns funktion är att omvandla kraftkällans elektriska energi till mekanisk energi och driva hjulen och arbetsanordningarna genom transmissionen eller direkt. DC-seriens motorer används ofta i dagens elfordon, som har "mjuka" mekaniska egenskaper, som är mycket förenliga med bilars köregenskaper. Men på grund av förekomsten av kommuteringsgnistor har DC-motorer låg specifik effekt, låg verkningsgrad och stor underhållsbelastning. Med utvecklingen av motorteknik och motorstyrningsteknik kommer den att gradvis ersättas av borstlösa DC-motorer (BCDM) och switchade reluktansmotorer. (SRM) och AC asynkronmotorer utbytta.
Motorhastighetskontrollanordning
Motorhastighetskontrollanordningen är inställd för hastighetsändring och riktningsändring av det elektriska fordonet, och dess funktion är att kontrollera motorns spänning eller ström och slutföra kontrollen av drivmomentet och rotationsriktningen för motorn.
I de tidigare elfordonen realiserades hastighetsregleringen av DC-motorn genom att seriekoppla ett motstånd eller ändra antalet varv på motorns magnetfältspole. Eftersom hastighetsregleringen är steg-för-steg kommer den att generera ytterligare energiförbrukning eller så är motorns struktur komplicerad, och den används sällan idag. Hastighetsreglering för tyristorchopper används i stor utsträckning i elektriska fordon idag, och den steglösa hastighetsregleringen av motorn realiseras genom att enhetligt ändra motorns terminalspänning och styra motorns ström. I den kontinuerliga utvecklingen av elektronisk kraftteknik ersätts den också gradvis av andra krafttransistorer (GTO, MOSFET, BTR och IGBT, etc.) chopperhastighetskontrollanordningar. Ur den tekniska utvecklingens perspektiv, med tillämpningen av nya drivmotorer, kommer det att bli en oundviklig trend att omvandla hastighetskontrollen för elfordon till tillämpningen av DC-växelriktarteknik.
I drivmotorns rotationsomvandlingskontroll förlitar sig DC-motorn på att kontaktorn ändrar strömriktningen för ankaret eller magnetfältet för att realisera rotationsomvandlingen av motorn, vilket gör Confucius-kretsen komplex och minskar tillförlitligheten. När AC-asynkronmotorn används för att köra, behöver ändringen av motorriktningen bara transformera fassekvensen för magnetfältets trefasström, vilket kan förenkla styrkretsen. Dessutom gör användningen av en växelströmsmotor och dess varvtalsregleringsteknik med variabel frekvens kontrollen av bromsenergiåtervinningen av det elektriska fordonet bekvämare och styrkretsen enklare.
Reseenhet
Funktionen hos färdanordningen är att omvandla motorns drivmoment till en kraft på marken genom hjulen och driva hjulen att gå. Den har samma sammansättning som andra bilar, bestående av hjul, däck och fjädring.
Bromsanordning
Bromsanordningen på ett elfordon, liksom andra fordon, är inställd för att fordonet ska bromsa eller stanna, och består vanligtvis av en broms och dess kontrollanordning. I elektriska fordon finns det i allmänhet en elektromagnetisk bromsanordning som kan använda drivmotorns styrkrets för att realisera motorns kraftgenereringsdrift, så att energin under retardation och bromsning kan omvandlas till strömmen som laddar batteriet för att erhålla regenerering.
Arbetsutrustning
Arbetsanordningen är speciellt inställd av det industriella elektriska fordonet för att uppfylla driftskraven, såsom lyftanordningen, portalen och gaffeln på den elektriska gaffeltrucken. Lyftningen av gaffeln och tiltningen av masten görs vanligtvis av ett hydraulsystem som drivs av en elmotor.
